كما تم بين سنوات 1878 و 1881 تشغيـل خط تـونس غـار الدمـاء و الذي يبلغ طوله 192 كلم. ويخضع هذاالخط لنفس المواصفـات العالمية مثل خط تـونس ـ حلق الوادي ـ المرسى ( سكة عادية باتساع 1,4375 متر).

وتبعا لاكتشاف كميـات هامة من الفسفـاط سنة 1885 في الجنـوب الغـربي للـبلاد قامت الشركة الفـرنسيـة للـفسفـاط و شركة السكة الحديدية صفـاقـس ـ قـفـصة ببـنـاء شبكة الجنـوب. وقد تم بناءهذه الشبكة طبقا لمواصفات الخطوط المترية بهدف نقـل الـفسفـاط و شحنه إلى الخـارج.

و توالى بناء الخطوط إلى أن تم ربط الـشبكة الـشمالية بالجنـوبية من خلال بنـاء خط سـوسة ـ صـفاقـس ( 129 كلم ) وبنـاء خط تـونس ـ قـعفور ـ القلعـة الخصبة لاستغلال المناجم. تلاها بنـاء خط القلعـة الصغرى ـ الـقصـريـن لـنقـل الـحلفـاء.

ظهرت الشركة الوطنية للـسكك الحديدية الـتونسيـة للـوجود بـمقتضى أمـر صـدر في 27 ديسمبـر 1956 لتتسلم في ظروف صعبة إستغلال خطوط الجزء الـشمالي من الشبكـة الحالية. أما الجزء الجنوبي ( خط صفاقس ـ المتلوي و المناجم) فإنه كان مستغلا من قبـل شركة فسفاط قـفصة طبقـا لاتفاقية 22 مــاي 1897 .

وبعد انتهـاء هذا العقـد يـوم 31 ديـسمبـر 1966 استـرجعت الدولة التونسية بـداية من غرة جانفي 1967 هذا الجزء وأوكلت إلى الشركة الوطنية للسكك الحديدية مهمّة استغلاله.